Innovations logistiques : les temps forts de dix années de Recherche & Développement chez DACHSER
Un aperçu de quelques-unes des innovations majeures développées par DACHSER au cours de la dernière décennie
Beaucoup d'innovations naissent d'une idée, avant de transformer des processus entiers. Au cours des dix dernières années, DACHSER a testé, affiné et mis en œuvre de nombreuses technologies et concepts. Les exemples suivants illustrent comment la digitalisation, l'automatisation et la durabilité transforment progressivement le secteur de la logistique.
L'innovation a toujours joué un rôle majeur chez DACHSER. Du développement de la caisse mobile à l'introduction du code-barres NVE (numéro d'unité d'expédition), en passant par le rôle pionnier de l'entreprise dans la logistique de l'information, les idées nouvelles ayant un impact sur l'ensemble du réseau ont été déterminantes dans l'évolution de cette entreprise familiale, passée du statut de transporteur national à celui de prestataire logistique international. Il y a dix ans, le programme stratégique Idea2net a été spécifiquement renforcé et solidement ancré au sein de l'organisation avec la création de la division « Corporate Research & Development », puis, plus tard, au niveau même du comité de direction, au sein du département « IT & Development » dirigé par le Chief Development Officer (CDO) Stefan Hohm. Depuis, de nombreux projets ont vu le jour, façonnant la logistique moderne à travers la digitalisation, la durabilité et l'automatisation.
Durabilité & transport zéro émission
1. DACHSER Emission-Free Delivery : des livraisons urbaines zéro émission
Grâce à son concept de livraison urbaine zéro émission, DACHSER contribue de manière significative à l'amélioration de la qualité de l'air dans les zones urbaines fortement polluées, les camions électriques et les vélos-cargos n'émettant localement aucun gaz à effet de serre.
Le projet d'innovation « DACHSER Emission-Free Delivery » a été développé à l'agence de Kornwestheim et a fait ses débuts dans la ville de Stuttgart en 2018. Cette même année, le projet pilote a reçu une distinction du ministère fédéral allemand de l'Environnement dans le cadre du concours national pour une logistique urbaine durable.
Début 2023, DACHSER a annoncé son intention de doubler, sur une période de trois ans, le nombre de ses zones de livraison urbaine zéro émission en Europe. Le prestataire logistique a atteint cet objectif dès la fin de l'année 2025. Dans 25 grandes villes et régions métropolitaines européennes réparties dans dix pays, DACHSER a délimité des zones de centre-ville où l'entreprise livre des envois de groupage à température ambiante en zéro émission locale. L'entreprise a ainsi mis en œuvre un nouveau volet de sa stratégie climatique à long terme. Malgré cette étape importante, l'extension de la livraison zéro émission en centre-ville et la transition vers la neutralité carbone restent des chantiers continus et de long terme pour cette entreprise familiale.
Dans 25 grandes villes et régions métropolitaines européennes réparties dans dix pays, DACHSER a délimité des zones de centre-ville où l'entreprise livre des envois de groupage à température ambiante en zéro émission locale.
2. DACHSER E-Mobility Sites : essais et recherches à grande échelle
En 2022, DACHSER a entrepris de faire de ses trois agences de Fribourg-en-Brisgau, Hambourg et Malsch des « E-Mobility Sites », dédiées à la recherche sur les technologies et processus bas carbone, ainsi qu'à la gestion intelligente de l'énergie et des charges, avec pour objectif d'en tester la faisabilité en conditions réelles.
Au terme du projet, plusieurs enseignements clés en sont ressortis, même si de nombreuses questions restent encore sans réponse. Les équipes des DACHSER E-Mobility Sites travaillent actuellement à rassembler l'ensemble des connaissances et expériences acquises au cours des trois dernières années, afin d'élaborer un « blueprint » à destination du réseau DACHSER.
Digitalisation & données
1. Création de l'Open Logistics Foundation : l'open source au service de la logistique
Avec DB Schenker, duisport et Rhenus, DACHSER a fondé l'Open Logistics Foundation en 2021. Son objectif est de développer des standards numériques open source et de favoriser la digitalisation tout au long des chaînes d'approvisionnement. Aujourd'hui encore, la fondation est considérée comme une initiative pionnière dans le secteur.
L'une de ses réalisations communes est le premier logiciel eCMR prêt pour une utilisation à l'échelle du secteur. « Le nouveau standard eCMR démontre que l'open source facilite l'entrée dans la digitalisation et accélère la standardisation des échanges de données au sein des chaînes de valeur numériques », a expliqué Stefan Hohm, Chief Development Officer (CDO), lors de la présentation de la solution à l'occasion de transport logistic 2025 à Munich.
« Le logiciel eCMR allège considérablement la charge de travail de tous les acteurs de la chaîne de transport, des chauffeurs aux affréteurs, jusqu'aux destinataires des marchandises. » Stefan Hohm a par ailleurs souligné que cette approche open source ouvre une opportunité majeure pour digitaliser encore davantage de documents et d'informations liés au transport.
DACHSER mettra en œuvre la solution de l'Open Logistics Foundation dans le cadre du Document d'Accompagnement Numérique (DCA), qui sera exigé par les autorités espagnoles à compter d'octobre 2026.
2. Des dispositifs de suivi intelligents pour le réseau européen de groupage : l'Internet des objets au service du transport longue distance
En 2022, DACHSER a équipé 8 500 remorques de dispositifs de suivi intelligents. Grâce à l'Internet des objets, les conteneurs de transport peuvent désormais être suivis en temps réel et les heures d'arrivée (ETA) calculées avec précision.
L'ensemble des données de géolocalisation, y compris celles des remorques et des tracteurs, est centralisé sur une plateforme unique et croisé avec les données d'expédition issues du système de gestion des transports de DACHSER. Les informations ainsi collectées renforcent la transparence, la capacité de planification et la qualité de service à l'échelle du réseau européen.
3. L'IA au service de la logistique : Data Science & Machine Learning chez DACHSER
Avec la création, en 2021, du « Competence Center Data Science & Machine Learning », DACHSER a réuni l'expertise acquise à travers ses différents projets de recherche et d'innovation liés à l'intelligence artificielle, à l'analyse de données et au machine learning. Ce centre pose les bases d'une intégration ciblée des technologies innovantes dans les processus logistiques.
Des applications concrètes de machine learning ont été développées chez DACHSER dans le cadre du DACHSER Enterprise Lab, en collaboration avec des chercheurs de l'institut Fraunhofer IML de Dortmund. PAnDA One en est un exemple. Cet acronyme signifie Predictive (P) Analytics (An) DACHSER (DA), « One » faisant référence au tout premier projet de machine learning (ML) de l'entreprise.
Le modèle PAnDA One a été spécifiquement conçu pour prévoir les volumes entrants d'une agence Road Logistics. « Cela permet d'anticiper la recherche de capacités de transport adaptées sur le marché, ou encore de planifier les ressources au sein du terminal de transbordement », explique Thomas Schmalz, responsable de la gestion de la production chez DACHSER.
Grâce à des options de connexion flexibles vers les interfaces concernées (par exemple EDI, API), DACHSER simplifie au maximum le transfert de données.
4. Citizen Development : la digitalisation portée par les collaborateurs
Sous la devise « Away from the Clipboard », DACHSER a lancé en 2019 une initiative visant à créer une communauté mondiale de collaborateurs capables de développer leurs propres applications, sans aucune connaissance en programmation, et de contribuer ainsi à la digitalisation de l'entreprise. L'initiative Citizen Development a d'ores et déjà permis d'économiser plus de 17,2 millions de pages de papier à travers différents processus, et a été récompensée à plusieurs reprises par le « Citizen Development Empowerment Award ».
Automatisation en entrepôt
1. Le jumeau numérique : @ILO révolutionne le hall de transbordement
En collaboration avec Fraunhofer IML, DACHSER a développé le jumeau numérique @ILO au sein de son Enterprise Lab de Dortmund. Entièrement automatisé, ce jumeau numérique enregistre en temps réel l'ensemble des données relatives aux colis, aux actifs et aux flux de travail au sein du terminal de transbordement. Après avoir fait ses preuves depuis 2021 dans deux halls de transbordement pilotes, aux agences d'Unterschleißheim près de Munich et d'Öhringen près de Heilbronn, la technologie est aujourd'hui déployée progressivement dans les terminaux logistiques de DACHSER à travers l'Europe.
Cette innovation a valu à DACHSER et à Fraunhofer IML de recevoir le prix allemand de la logistique (German Logistics Award) en 2023. Cette distinction a été suivie d'une reconnaissance internationale : début 2026, @ILO a reçu l'European Logistics Association Award.
2. AGV / AMR : des véhicules autonomes en entrepôt
Depuis 2021, DACHSER utilise des véhicules de transport autoguidés, appelés AGV (Autonomous Guided Vehicles), au sein de ses entrepôts. Après une phase de test concluante sur le long terme, ces robots mobiles, également désignés sous le nom d'Autonomous Mobile Robots (AMR), sont désormais opérationnels dans plusieurs entrepôts allemands.
Grâce à des systèmes de capteurs tels que des caméras, des lidars et des radars, ils cartographient leur environnement et s'orientent à l'aide de l'intelligence artificielle. DACHSER exploite ces AGV en circulation mixte, c'est-à-dire qu'ils partagent les allées de circulation avec des véhicules conduits par des opérateurs humains.
Par ailleurs, d'autres technologies innovantes sont mises en œuvre dans les entrepôts DACHSER, à l'image des exosquelettes, qui facilitent les tâches physiquement exigeantes. Cette technologie moderne apporte une aide précieuse pour le levage et le port de charges lourdes.
Vers l'avenir
« La recherche et développement chez DACHSER poursuit un objectif clair : générer, à travers des projets pilotes, des connaissances créatrices de valeur ajoutée pour l'ensemble du réseau logistique de DACHSER. En fin de compte, les innovations doivent apporter une valeur ajoutée concrète, tant pour les clients que pour les collaborateurs », explique Andre Kranke, impliqué dans cette division depuis ses tout débuts et aujourd'hui responsable des activités R&D de DACHSER en tant que Head of Corporate Research & Development. « Ces dix dernières années ont montré comment, dans le cadre de notre programme d'innovation stratégique Idea2net, de nombreuses idées individuelles se transforment en solutions concrètes, façonnant ainsi la logistique de demain. »