Un modèle concret pour les sites logistiques du futur
En février dernier, DACHSER a franchi une nouvelle étape avec l’inauguration d’un centre logistique à Unna, en Allemagne. Bien plus qu’un nouveau site, il incarne une vision : celle d’une logistique durable, performante et profondément humaine. Automatisation, mobilité électrique, efficacité énergétique… mais aussi engagement des équipes : ici, tout converge vers un modèle d’avenir.
Le pittoresque coin sud-est de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie porte le nom de Sauerland. Ses habitants ont la réputation, bonne ou mauvaise, d'être têtus, mais en réalité ils ne demandent qu'à vivre et laisser vivre, sans jamais chercher à imposer quoi que ce soit à qui que ce soit. L'historien de la littérature Ulrich Raulff, originaire de la région, affirme avoir mis au jour un trait bien particulier des habitants du Sauerland : ce qu'il appelle un « libéralisme conservateur », doublé d'une ouverture aux possibilités de l'avenir. Jürgen Sobkowiak, lui aussi enfant du pays et fier de l'être, a trouvé sa passion dans la logistique. Depuis plus de 27 ans, il s'investit au sein de l'association du transport et de la logistique de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, dont il est membre du conseil d'administration depuis plus de huit ans. Il est par ailleurs General Manager du centre logistique DACHSER de Dortmund depuis 2011.
Grâce à sa situation stratégique au cœur de la vaste région économique Rhin-Ruhr, le site DACHSER de Dortmund figure depuis longtemps parmi les plateformes les plus importantes du réseau européen de l'entreprise. DACHSER avait ouvert dès 1952 une antenne rattachée à l'agence de Neuss à Dortmund, qui devint l'agence de Dortmund en 1974-1975. Vingt-cinq ans plus tard, en 2000, l'entreprise s'installait à son adresse actuelle, la Huckarder Strasse. « L'agence existante atteignait ses limites face à la croissance continue du volume d'envois. La décision a donc été prise de "diviser la cellule", en quelque sorte. Une nouvelle agence moderne devait être intégrée au réseau DACHSER à Unna, tout près de là », résume Sobkowiak. Une bonne nouvelle pour lui aussi sur le plan personnel, car Unna était devenue sa terre d'adoption durant sa formation de transitaire et ses premières années de métier.
Des choix pensés pour le réseau
En concevant et en construisant la nouvelle agence d'Unna, DACHSER avait à l'esprit la pérennité non seulement du site, mais aussi du réseau tout entier. « Notre priorité est de continuer à consolider le réseau de groupage et d'en accroître la capacité de manière durable », explique Alexander Tonn, COO Road Logistics chez DACHSER. « L'automatisation, l'e-mobilité et l'efficacité énergétique sont les trois grands piliers de l'agence DACHSER de demain. Ces agences regrouperont des technologies clés, seront durables et renforceront notre réseau sur les plans opérationnel et stratégique. »
À Unna, à quelque 25 kilomètres à l'est de Dortmund, cette approche pionnière pour le réseau européen de DACHSER a été mise en œuvre sous la houlette de la division Corporate Real Estate du siège de DACHSER. « Mais il ne s'agit pas seulement d'une vitrine », tient à préciser Tonn. « C'est pour nous l'occasion de concrétiser le meilleur de ce qui est possible aujourd'hui sur le plan opérationnel et pratique, ce qui a du sens et ce qui portera ses fruits demain. » Le site comprend une plateforme de transbordement de 9 400 m² dotée de 94 portes, un entrepôt multiclient de 10 800 m² offrant 22 000 emplacements de palettes, ainsi qu'un bâtiment de bureaux de 3 500 m². Il a été réalisé selon une approche brownfield, sur un terrain déjà bâti situé dans une zone industrielle. Près de 96 % des matériaux de démolition ont pu être directement réutilisés, la plupart étant remis en œuvre sur le chantier même, sous contrôle qualité.
Avec 44 millions d'euros investis, ce nouveau site, entré en service en février de cette année, représente l'un des plus importants investissements individuels de DACHSER dans son réseau de transport terrestre. Fort d'une longue expérience de la direction d'agence, Sobkowiak a joué un rôle clé dans la construction et l'intégration au réseau. Un rôle qui tient non seulement à son expertise du métier de transitaire, mais aussi à son ouverture à l'e-mobilité et aux technologies d'avenir. En véritable « entrepreneur maison », il sait parfaitement conjuguer les deux, avec un regard clair sur la rentabilité comme sur les défis de la logistique.
L'automatisation, l'e-mobilité et l'efficacité énergétique sont les trois grands piliers de l'agence DACHSER de demain. Ces agences regrouperont des technologies clés, seront durables et renforceront notre réseau sur les plans opérationnel et stratégique.
Lorsque Sobkowiak évoque la nouvelle agence, transparaît toujours un enthousiasme profond pour la logistique et une conviction quant à son avenir. Il sait que son « avantage du terrain » à Dortmund et à Unna l'aidera à transmettre cette étincelle à son équipe. Sur le site logistique d'Unna et dans les environs, le mot a d'ailleurs circulé depuis longtemps, aussi bien parmi les spécialistes que chez les clients : « Avec les gens de DACHSER, on peut travailler. »
Mais cette nouvelle construction a aussi soulevé une autre question : qu'est-ce qui définit l'agence DACHSER de demain ? En un mot : la durabilité. Même si elle est récemment passée au second plan dans le débat public, la durabilité reste un critère de décision important chez DACHSER, malgré la pression accrue sur les coûts. « Parmi nos clients, les grandes entreprises ont des attentes précises liées à leurs propres objectifs de durabilité, et elles veulent que leurs prestataires logistiques s'engagent clairement en faveur d'une action durable et responsable. C'est une condition sine qua non, ne serait-ce que pour être pris en compte lors des appels d'offres », souligne Burkhard Eling, CEO de DACHSER. La stratégie de protection du climat de l'entreprise s'articule ainsi autour de l'efficacité des processus et de l'énergie, de la recherche et développement, ainsi que du Corporate Citizen+, c'est-à-dire un engagement qui dépasse le cœur de métier. « Dans tout ce que nous faisons, il est essentiel de toujours comprendre les besoins propres à chaque client, tant en matière d'action climatique que de qualité de service, afin de pouvoir lui proposer la solution adaptée », ajoute-t-il.
Priorité à l'efficacité des processus opérationnels de base
Sur cette base, DACHSER exploite son réseau intégré de sites à travers toute l'Europe selon des normes de qualité uniformes, avec des réseaux d'approvisionnement et de distribution complets et des équipements standardisés. « Ce concept d'"industrialisation du traitement" nous permet d'accroître systématiquement le taux d'utilisation des capacités et la productivité dans tous les pays. Car les principaux leviers de productivité résident dans les processus opérationnels de base, qui représentent environ 85 % des coûts dans l'activité de groupage », explique Tonn.
Cela impose en même temps des exigences élevées à l'infrastructure d'une agence, tant sur le plan des bâtiments que des procédures. Au sein de la division Corporate Real Estate du siège de Kempten, les experts de DACHSER combinent les découvertes les plus récentes de la recherche et développement avec des décennies d'expérience dans la conception d'agences.
Les exigences en matière de construction, par exemple pour l'e-mobilité, découlent de la stratégie globale et des processus opérationnels de DACHSER. Dans le cadre de ses efforts pour la protection du climat, l'entreprise déploie actuellement quelque 190 camions électriques à batterie dans son réseau européen. « La majorité de nos camions électriques sont utilisés en transport de courte distance, notamment dans nos zones DACHSER Emission-Free Delivery, dans 25 grandes villes européennes », précise Tonn, ajoutant que le nombre de camions électriques en transport longue distance augmente lui aussi rapidement. Ils ont récemment fait l'objet de tests approfondis sur les trois sites d'e-mobilité de DACHSER, à Fribourg, Hambourg et Malsch, près de Karlsruhe (voir également page 26).
« L'agence d'Unna est pour nous un projet phare », déclare Eling. « Nous y mettons en œuvre des technologies de pointe et des systèmes basés sur l'IA, tout en développant l'infrastructure dédiée à l'électromobilité. Nous posons ainsi des jalons en matière de pérennité et de durabilité. »
Construit sur mesure
Le parcours a toutefois connu quelques obstacles. La construction s'est déroulée sur le site d'un ancien entrepôt d'équipementier automobile. Sa topographie, marquée par un dénivelé de 6,5 mètres, ainsi que les exigences en matière de protection contre le bruit ont rendu la phase de planification particulièrement délicate et imposé des solutions sur mesure. La voie d'accès à la plateforme de transbordement passe ainsi sous le bâtiment de bureaux. « À cela se sont ajoutés les prix de la construction qui ont explosé, surtout après la pandémie de COVID-19. Chaque décision, aussi minime soit-elle, a été examinée deux fois plutôt qu'une », raconte Sobkowiak. « Mais nous avons bien collaboré avec nos partenaires de construction et cherché en permanence à trouver des solutions ensemble, même si le chantier a finalement pris un peu plus de temps que prévu. »
Bon nombre d'innovations techniques et structurelles, comme les systèmes de chauffage, de refroidissement et de commande, restent invisibles, tandis que d'autres sautent aux yeux. Les toitures végétalisées de la plateforme de transbordement et du bâtiment de bureaux, par exemple, assurent un rafraîchissement et une climatisation naturels à l'intérieur tout en favorisant la biodiversité à l'extérieur. Autre exemple : les fermes de charpente à ossature bois, les premières que DACHSER ait installées.
Des modules photovoltaïques d'une puissance de 1 000 kWc ont été posés sur l'entrepôt multiclient, contribuant à l'approvisionnement à 100 % en énergie verte du réseau DACHSER. Les possibilités de recharge pour voitures et camions n'ont pas été oubliées : outre douze bornes pour voitures, avec la possibilité d'en ajouter 50 autres, plusieurs points de recharge pour camions électriques sont en cours d'achevement. Cinq d'entre eux sont destinés à la recharge rapide, jusqu'à 400 kW.
« Unna exploitera bientôt aussi la première station de recharge mégawatt de DACHSER », indique Sobkowiak. Une possibilité rendue concrète par le fournisseur d'énergie municipal d'Unna, qui alimente le site de l'agence avec une puissance raccordée de 3,9 mégawatts.
Des pompes à chaleur air-air assurent un chauffage et un refroidissement quasiment sans émissions à l'intérieur des bureaux, de l'entrepôt et des zones de manutention. Au lieu de radiateurs muraux et d'un chauffage au sol, la chaleur provient de plafonds à facettes. Grâce à leur grande surface, ceux-ci chauffent efficacement l'espace, même avec une température de départ très basse.
Le jumeau numérique dope l'efficacité de la manutention
« Notre nouveau centre logistique est également innovant et tourné vers l'avenir sur le plan de la numérisation », souligne Sobkowiak en désignant les unités de scan optique fixées au plafond de la plateforme. Cet équipement technique sophistiqué est un élément essentiel du jumeau numérique @ILO installé dans la plateforme de transbordement. Cette technologie, primée lors de concours en Allemagne et, plus récemment, à l'échelle européenne, permet d'identifier, de localiser, de mesurer et d'enregistrer les colis dans le système de gestion du transport de façon entièrement automatique, à leur entrée comme à leur sortie, mais aussi durant leur séjour. « C'est une innovation avec laquelle DACHSER écrit l'histoire », se réjouit Sobkowiak. « Nous sommes l'une des premières agences du réseau DACHSER à déployer cette technologie pionnière. Elle accélère les processus et garantit une plus grande transparence au sein de la plateforme de groupage. »
À l'avenir, des véhicules de transport autonomes, appelés AMR, seront utilisés dans l'entrepôt situé en face de la plateforme de transbordement. Ces robots mobiles circulent dans les allées et effectuent des tâches répétitives, comme le stockage et le prélèvement de palettes au sol. De quoi soulager les collaborateurs, qui disposent alors de plus de temps pour divers services complémentaires : composition d'assortiments ou de coffrets promotionnels, étiquetage, emballage spécial, assemblage ou montage de présentoirs.
Pour Sobkowiak, la qualité et la sécurité des activités logistiques au quotidien sont déterminantes pour la réussite d'une agence et les effets de réseau qui en découlent. « Nos collaborateurs sont et resteront notre plus grande richesse », affirme le directeur d'agence. Une conviction qui se lit clairement à Unna. « C'est tout simplement formidable de voir comment un centre logistique unique et parfaitement fonctionnel a vu le jour ici, invitant collaborateurs et clients à accomplir de belles choses ensemble. » Mais avant de s'emballer, l'homme du Sauerland se ravise. Il ne cherche à convertir personne à l'enthousiasme pour l'innovation, et n'en éprouve pas le besoin. « Le centre logistique d'Unna parle de lui-même », dit-il. En février, il a confié la direction opérationnelle de l'agence à Steffen Strüver, un expert chevronné issu des rangs mêmes de DACHSER à Dortmund : un dirigeant pragmatique et proche du terrain, dans la plus pure tradition westphalienne. Mais c'est là une autre histoire.