DACHSER et Frigoscandia unissent leurs forces, une étape décisive pour le nord de l’Europe
Quand deux réseaux solides s’unissent, le résultat dépasse largement la somme de leurs capacités. Pour la division Food Logistics de DACHSER, le rachat de Frigoscandia en 2024 a véritablement ouvert une nouvelle ère. Frigoscandia est le leader nordique de la logistique à température dirigée et du surgelé. Son intégration au réseau DACHSER Food Logistics avance rapidement, au bénéfice des clients dans toute l’Europe.
Le 21 décembre 2023, à quelques jours de Noël, la nouvelle est tombée : « DACHSER rachète Frigoscandia ». Le rachat du partenaire de l’European Food Network pour la Suède, la Norvège et la Finlande a marqué une étape importante pour le réseau européen de logistique alimentaire de DACHSER.
Jusque-là, DACHSER était connu dans la région pour le transport et le stockage de marchandises industrielles et de biens de consommation, ainsi que pour son fret aérien et maritime. La division Food Logistics n’avait pas d’activité propre dans les pays nordiques. Le rachat de Frigoscandia a tout changé du jour au lendemain. Après l’accord des autorités de la concurrence, l’intégration au réseau DACHSER a commencé en mars 2024. Depuis février 2026, Kristian Jönsson est Managing Director de DACHSER Nordics. Il dirige les trois lignes de métier des quatre organisations nationales, en Suède, en Norvège, au Danemark et en Finlande.
« Ce rachat étend notre propre réseau de logistique alimentaire aux marchés nordiques que sont la Suède, la Norvège et la Finlande. Il renforce en même temps notre position parmi les principaux acteurs européens de la logistique alimentaire », a déclaré Alexander Tonn, COO Road Logistics chez DACHSER, juste après l’approbation du rachat par les autorités européennes de la concurrence. DACHSER, entreprise familiale, privilégie une croissance organique à long terme. Mais il lui est déjà arrivé plusieurs fois d’étendre son réseau logistique mondial par des acquisitions ciblées, comme c’est le cas aujourd’hui dans le nord de l’Europe.
Avec Frigoscandia, leader nordique de la logistique à température dirigée et du surgelé, DACHSER réalise l’une des plus grosses acquisitions de son histoire. Les chiffres le confirment. En 2022, Frigoscandia a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 300 millions d’euros avec quelque 1 300 collaborateurs, principalement en Suède, son marché principal. Elle apporte donc plus de deux fois plus de collaborateurs que DACHSER n’en comptait alors dans l’ensemble des pays nordiques. Fondée en 1948, l’entreprise était aussi un acteur important en Norvège, en Finlande, au Danemark et aux Pays-Bas.
Frigoscandia n’était donc pas une inconnue pour DACHSER. Elle avait rejoint dès 2019 l’European Food Network, qui couvre 34 pays européens et que DACHSER pilote. Cette entreprise bien établie, auparavant détenue par un fonds d’investissement, disposait d’une organisation remarquable. Son réseau de distribution, dense et très efficace, livrait des produits alimentaires à température dirigée (de 2 à 7 °C) et surgelés (en dessous de −18 °C). Elle avait 235 véhicules en propre, auxquels s’ajoutaient environ 200 camions de transporteurs partenaires, pour offrir un service de transport national complet en Suède. Elle disposait aussi de onze sites logistiques en Suède et de trois en Norvège, conçus pour le stockage de produits alimentaires. Enfin, elle assurait le transport de produits alimentaires vers 57 autres pays, par route, par air et par mer.
Une intégration qui renforce durablement la Food Logistics
Réunir deux grands acteurs de la logistique alimentaire au sein d’une même organisation demande de nombreux ajustements. Jönsson le sait bien. Il dirige DACHSER Nordics en tant que Managing Director depuis le début de l’année et pilote l’intégration de Frigoscandia dans la famille DACHSER. Il connaît Frigoscandia, DACHSER et le marché nordique de la logistique alimentaire sur le bout des doigts, puisqu’il a occupé un poste de direction chez l’entreprise suédoise ces quatre dernières années.
« Travailler avec DACHSER, un prestataire logistique présent partout dans le monde, ouvre de belles perspectives de croissance pour nous et pour nos clients », explique Jönsson.
Entreprise familiale, DACHSER incarne la stabilité et une planification stratégique à long terme. « Avant son rachat par DACHSER, Frigoscandia était gérée par un fonds d’investissement, qui n’avait pas cette vision à long terme. C’est pourquoi cette intégration est un vrai tournant pour nous, dans les pays nordiques mais aussi sur le marché européen. » Jönsson souligne aussi que DACHSER, entreprise internationale aux racines européennes, a la réputation d’allier des processus clairs, une grande précision et de la modernité. « C’est exactement ce que nos clients attendent : de la fiabilité, des opérations très efficaces et des processus fluides, entièrement digitalisés. »
L’intégration accélère la croissance internationale de DACHSER. Pour Tonn, le cap et l’objectif de la réorganisation dans les pays nordiques sont clairs. « Nos clients dans la région et dans toute l’Europe profitent de notre réseau de distribution alimentaire efficace. La qualité et la fiabilité passent toujours en premier. » Ces valeurs sont celles de DACHSER et de Frigoscandia. « Forts de leur expertise éprouvée sur les marchés nordiques, les 1 300 collaborateurs de Frigoscandia sont la clé pour assurer la continuité et une nouvelle croissance dans la région », ajoute-t-il.
En Scandinavie et en Finlande, la logistique fonctionne différemment
Intégrer une grande organisation, avec ses systèmes et ses processus, et instaurer une culture de collaboration et d’échange ne se fait pas tout seul. « Les marchés du Nord ont une supply chain alimentaire bien spécifique. Ils se distinguent donc de ceux d’Europe centrale et d’Europe du Sud, parfois de façon marquée », explique Jönsson. Malgré une population relativement faible, d’un peu moins de 10,7 millions d’habitants, la Suède est le plus grand marché de consommation des pays nordiques. Si l’on ajoute la Norvège, le Danemark et la Finlande, le marché compte près de 28 millions de consommateurs.
Plus largement, l’industrie alimentaire joue aujourd’hui un rôle central dans les économies nordiques. En 2024, le marché alimentaire suédois a généré à lui seul un chiffre d’affaires d’un peu moins de 35 milliards d’euros. Statista prévoit une hausse de près de 34 % d’ici 2030. D’après la fédération Food and Drink Europe, le secteur était en 2022 le quatrième employeur de Suède, avec environ 4 335 entreprises et 56 900 salariés. Les produits carnés arrivent en tête, suivis des produits laitiers, des œufs, de la confiserie et des snacks.
Côté logistique, Jönsson estime qu’un aspect du marché joue un rôle décisif : « Le Nord est peu peuplé et, à l’exception du Danemark, la densité de population y est assez faible. » En logistique alimentaire, cela veut dire que le Nord compte davantage de chargements complets et moins de groupage. C’est donc un métier à part.
La clientèle aussi est différente. En Europe centrale, une grande partie des clients sont des PME, alors que dans le nord de l’Europe, il s’agit plutôt de grands clients. Prenons l’exemple d’un fabricant de meubles scandinave, client de longue date de Frigoscandia. Cette entreprise est aussi le premier exportateur de produits alimentaires de Suède. Depuis la Suède, elle approvisionne à grande échelle ses restaurants et ses boutiques suédoises, présents dans ses magasins de meubles partout dans le monde. Le choix de produits va des boulettes de viande, du pain croustillant et des hot dogs jusqu’au hareng mariné, aux smoothies de fruits et au jus de myrtilles.
Une expertise en logistique du surgelé en Europe
Depuis sa création en 1948, Frigoscandia a fait du stockage de légumes surgelés le cœur de son activité. La culture de légumes en Scanie, dans le sud de la Suède, a notamment posé les bases de son modèle à l’époque. Il s’agissait de proposer aux industriels de l’agroalimentaire des solutions intégrées de stockage et de transport pour les produits réfrigérés et surgelés.
En raison de la situation géographique des pays nordiques, le surgelé y reste très répandu aujourd’hui. C’est le cas surtout dans la transformation du poisson et des fruits de mer en Norvège, et dans la production de porc au Danemark, dont les produits sont exportés jusqu’en Asie. La Finlande produit elle aussi de la viande et des produits laitiers pour l’export, même si les importations pèsent nettement plus lourd dans la balance commerciale. Les principaux points de transit pour les importations et les exportations sont les ports suédois d’Helsingborg et de Göteborg, sur la mer Baltique. C’est de là que partent les camions vers les partenaires commerciaux en Suède, en Norvège et en Finlande.
Pour le transport de produits surgelés, Jönsson explique que l’intégration de Frigoscandia donne à DACHSER Nordics une longueur d’avance durable en matière de connaissances et d’expérience. Le réseau alimentaire européen de DACHSER pourra aussi en profiter à l’avenir. « Chez nous, c’est la norme d’avoir jusqu’à quatre zones de température différentes dans un camion et sa remorque. Pour le fabricant de meubles scandinave, par exemple, nous transportons sur le même trajet des produits à température ambiante, réfrigérés et surgelés. Cette expertise manquait jusqu’ici au réseau Food Logistics de DACHSER. »
L’intégration progressive de Frigoscandia dans le réseau DACHSER se poursuit actuellement à plein régime. Les activités en Norvège et en Finlande sont entièrement intégrées depuis début 2026, et le Danemark suivra plus tard cette année. « Nous avons fixé des étapes clés pour 2026 et 2027 et nous continuons d’accélérer le rythme. Cela comprend aussi le déploiement des systèmes informatiques centraux de DACHSER chez Food Logistics en Suède, afin que tout le monde travaille sans accroc avec les mêmes applications », explique Jönsson. Parallèlement, les structures de direction et d’organisation de la région nordique ont été harmonisées. « C’est essentiel pour exploiter rapidement les synergies entre la vente et l’exploitation, au bénéfice de nos clients », souligne Jönsson. Par exemple, DACHSER Nordics met en place des équipes commerciales communes pour rendre le processus de vente plus efficace.
Chez DACHSER Nordics, l’échange d’expérience et de savoir dans les deux sens est aussi une priorité absolue. « Les collaborateurs des sites de logistique alimentaire doivent relever le défi d’adopter une nouvelle identité d’entreprise, puis de vivre réellement ces valeurs au quotidien », explique Jönsson. « Nous vivons une aventure culturelle passionnante avec tous les collaborateurs. Il s’agit d’ancrer les valeurs fondamentales de DACHSER et d’encourager une manière de penser et de travailler en réseau, tournée vers l’avenir. » Il souligne que ce n’est pas toujours simple. Cela demande du temps, de la conviction et des moyens de communication variés. Prenons l’exemple du « Lunch Talk ». « Les sujets stratégiques y sont expliqués aux collaborateurs dans une ambiance décontractée, sous forme de discussion, pour qu’ils comprennent et apprécient mieux l’univers DACHSER », précise Jönsson. À l’inverse, chacun des quelque 270 collaborateurs de l’organisation DACHSER déjà présente en Suède se verra attribuer un « best buddy » de Frigoscandia, afin de profiter de l’expérience des « nouveaux arrivants ». « Les équipes apprennent ainsi à mieux se connaître et peuvent se soutenir mutuellement », ajoute Jönsson.
Des solutions durables pour la logistique alimentaire
L’importance que DACHSER accorde à la durabilité est accueillie à bras ouverts dans le nord de l’Europe. Selon une étude récente du cabinet international d’études de marché et de conseil Mordor Intelligence, les incitations en faveur des véhicules zéro émission dans les pays scandinaves accélèrent la transition des flottes. La Norvège, par exemple, exonère les poids lourds électriques à batterie des péages routiers, des frais de ferry et de la taxe à l’achat. Il en résulte « un coût total de possession équivalent à celui du diesel pour les longs trajets entre villes ». La Suède teste aussi actuellement des stations d’échange de batteries le long du corridor E4. Cet axe va de Tornio, dans le nord de la Finlande, à Helsingborg, sur la côte est de la Suède. Il est en plein développement comme « autoroute électrique », avec des bornes de recharge rapide. L’objectif est que les camions électriques s’arrêtent à peu près aussi longtemps qu’un camion diesel qui fait le plein.
« Depuis des années, nous avons des clients de tous les secteurs qui exigent un transport sans énergies fossiles », explique Jönsson. « De plus, nous devons documenter nos émissions de CO2 et les communiquer chaque mois à nos clients. Nous sommes donc en première ligne, et DACHSER joue un rôle moteur dans le secteur. » Frigoscandia compte actuellement onze camions électriques dans sa flotte, y compris ceux de ses transporteurs partenaires.
Pour Jönsson, l’intégration de Frigoscandia et la réorganisation de DACHSER Nordics sont sur la bonne voie. « Nous avons déjà accompli beaucoup de choses, mais il reste encore beaucoup à faire pour faire de deux entreprises une seule. » Il prévient que cela ne se fera pas tout seul et que cela demande l’engagement et la collaboration de tous. Lors des réunions de direction, il a pris l’habitude de conclure en disant « Allons-y ». Toute la force de DACHSER réside dans le « NOUS » : « C’est ce qui fait et fera toujours la différence, pour nous comme pour nos clients. »